Xe tải dongfeng

Vắng trạm cân, xe quá tải được dịp tung hoành

Khoảng 2 tuần nay, khi Trạm cân lưu động của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đặt tại địa bàn TT-Huế được di chuyển khỏi vị trí Trạm thu phí Phú Bài cũ trên QL1A (đoạn qua xã Thủy Phù, TX Hương Thủy, TT-Huế) thì tình trạng xe quá tải lại tung hoành, nhất là xe chở vật liệu xây dựng phục vụ công trình thi công QL1A. Vào những ngày cuối tháng 5-2015, xe chở bê-tông nhựa đường quá tải tung hoành trên QL1A.

Điều đáng nói, số xe này vượt qua hàng chục cây số mà không hề bị một lực lượng chức năng nào “hỏi thăm”. Theo quan sát của P.V, các xe chở thảm phía bên hông xe có ghi tên của DNTN Nguyễn Gia Đạt (đóng tại TX Hương Trà, TT-Huế), Cty CP Đầu tư xây dựng Đại Hồng (Quảng Trị)... Về nguyên nhân chở quá tải, một số chủ doanh nghiệp vận tải cho biết, do áp lực của tiến độ nên nhiều nhà thầu yêu cầu đơn vị vận tải phải vận chuyển nhanh và tập kết được số lượng vật liệu lớn cùng lúc để đảm

Thue xe du lich


Bạn muốn thuê xe du lịch tốt, thoải mái và chất lượng cao
Tuy nhiên bạn không hiểu nhiều về các dịch vụ cho thuê xe trên thị trường?
Nếu là lần đầu đi thuê xe du lịch, bạn rất khó để đánh giá được một dịch vụ thế nào là tốt? Thế nào là không tốt?
+Về chất lượng xe:
Điều kiện tối thiểu của một chiếc xe du lịch là điều hòa, ghế bật để bạn có thể ngả lưng và nghỉ ngơi, thư giãn. Ngoài ra, xe cần đảm bảo mới, đẹp, sạch sẽ, có hệ thống âm thanh, TV trên xe để đáp ứng nhu cầu nghe nhạc, xem phim của Quý khách. Tuy dịch vụ này không bắt buộc nhưng nếu là một đơn vị cho thuê xe du lịch chuyên nghiệp thì đây là một yếu tố không thể thiếu. công đúng tiến độ?!

Chiều 1-6, sau khi ghi nhận hình ảnh một số xe BKS 75C-0378.., 75C- 0083.., 75C- 0344… chở thảm bê-tông nhựa có dấu hiệu quá tải ở tuyến đường thi công mở rộng QL1A đoạn gần cầu Cầu Hai (H. Phú Lộc, TT-Huế), P.V đã phản ánh trực tiếp với lực lượng CSGT CA tỉnh TT-Huế. Ngay sau đó, lực lượng chức năng kiểm tra 5 xe tải tại hiện trường thi công thì phát hiện cả 5 xe đều quá tải và ra quyết định xử phạt 6,9 triệu đồng/xe. Được biết, đoạn đường này do Công ty sửa chữa và quản lý đường bộ TT-Huế thi công, chủ đầu tư là Ban quản lý Dự án 4 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam).

Đến sáng 2-6, trên QL1A, đoạn qua xã Thủy Phù, vẫn có hơn chục xe chở bê-tông nhựa đường có dấu hiệu quá tải của DNTN Quang Vinh và Cty CP Đầu tư Thương mại và Phát triển Trường Sơn được tập kết chờ để thảm mặt đường. Một lái xe cho biết, toàn bộ số bê-tông nhựa đường này đều phục vụ cho công trình thi công QL1A đoạn Phú Bài- La Sơn (TT-Huế). Theo quy định, mỗi xe chỉ được chở khoảng hơn 10 tấn nhưng thực tế đều chở hơn số lượng đó nhiều vì bê-tông nhựa rất nặng. Khi được hỏi, nếu cơ quan chức năng phát hiện xe quá tải thì thế nào? Lái xe này trả lời, mấy bữa nay, do trạm cân dịch chuyển đến vị trí khác nên các lái xe mới dám chở quá tải. 

“Bị can” Phạm Văn Tình - đối tượng đã được tách ra khỏi vụ án “Lạm dụng chức vụ, quyền hạn chiếm đoạt tài sản”, sau đó là quyết định tạm đình chỉ điều tra vụ án theo kết luận điều tra bổ sung lần 3 (ngày 20/9/2011). Từ đó đến nay, anh Tình sống trong tình cảnh lúc nào cũng lơ lửng vì không được kết luận có tội hay không có tội.

Theo hồ sơ nhân sự tại công ty cổ phần Đông Hải 27/7 (doanh nghiệp do các thương binh, cựu chiến binh thành lập, địa chỉ tại thị trấn Kinh Môn, Hải Dương), nhiệm vụ của anh Tình là trông coi bãi tàu,

Thuê xe du lịch giá rẻ

xe tập kết.

Trước thời điểm xảy ra vụ việc, ngày 10/6/2010, công ty Đông Hải 27/7 ký kết hợp đồng với UBND huyện Kinh Môn về việc cung cấp dịch vụ, phối hợp công tác kiểm tra, phát hiện các hoạt động khai thác, vận chuyển, bơm hút cát, sỏi lòng sông trái phép trên địa bàn huyện Kinh Môn.

Theo hợp đồng này, công ty Đông Hải 27/7 sẽ cung

lao động, phương tiện (đò máy và người chở đò) để phục vụ đoàn liên ngành của huyện Kinh Môn. Anh Tình được phân công thực hiện điều phối người chở đò và đò máy. Phạm Hải Ninh - bị can trong vụ việc đang thụ án, cũng là công nhân của công ty Đông Hải.

Tuy nhiên, một tuần sau đó anh Tình đau đầu, chóng mặt, buồn nôn nên đã làm đơn xin nghỉ việc để chữa bệnh.

Ngày 24/6/2010, Giám đốc công ty cổ phần Đông Hải 27/7 đã có quyết định đình chỉ công tác đối với anh Tình để anh này chữa

Ngày 1/7/2010, anh Tình bị hôn mê bất tỉnh, được gia đình đưa đi cấp cứu. Ngày 6/7/2010, anh Tình xin về điều trị ngoại trú.

Khoảng 10h ngày 9/7/2010, khi đang nằm nghỉ ở nhà thì có cuộc điện thoại yêu cầu công ty cổ phần Đông Hải 27/7 cho tàu ra Phà Mây kéo tàu vi phạm về bãi. Anh Tình trả lời đang bị bệnh nằm tại nhà không thể đi làm được.

Tuy nhiên, người này hỏi tiếp nếu kéo tàu từ Phà Mây về bãi Phúc Thành thì chi phí khoảng bao nhiêu. Anh Tình trả lời trong cơn mê sảng: “Khoảng 5 triệu đồng gì đó, cụ thể như thế nào thì anh báo về công ty. Tôi không biết”.

Nội dung cuộc điện thoại chỉ có thế, nhưng đến tối cùng ngày, Công an huyện Nam Sách đã huy động cảnh sát ập vào nhà riêng đập khóa, phá cửa, đọc lệnh bắt khẩn cấp đối với anh Tình. Kèm với đó là quyết định khởi tố anh về hành vi “Lạm dụng chức vụ, quyền hạn chiếm đoạt tài sản”.

Sau khi bị bắt, anh Tình được đưa về trụ sở Công an huyện Nam Sách giam giữ 12 ngày, sau đó bị chuyển đến nhà tạm giam Công an tỉnh Hải Dương, rồi nhà tạm giam Bộ Công an.

Ngày 13/12/2010, anh Tình mới được tại ngoại vì bệnh tình mỗi ngày một nặng hơn.

“Tôi không liên quan đến vụ án, tôi không có chức vụ, quyền hạn để tham gia đội liên ngành thì làm sao có thể lạm dụng mà cưỡng đoạt tài sản? Chỉ vì câu trả lời chung chung qua điện thoại về mức chi phí kéo một chiếc tàu vi phạm trong trạng thái không được minh mẫn mà

vướng vào vòng lao lý. Đó là nỗi oan mà tôi mong muốn được cơ quan chức năng phân xử công minh” - anh Tình bức xúc.

Ngoại giao VN từng ở thế \'ngàn cân treo sợi tóc\'

Hơn một tháng qua kể từ khi giàn khoan Hải Dương hạ đặt trái phép trên lãnh thổ VN, chúng ta đã chứng kiến sự đoàn kết của toàn dân tộc, của nhân dân trong nước và kiều bào ở nước ngoài. Khi Tổ quốc đứng trước thách thức thì tất cả đều đã xuống đường tỏ thái độ và tìm những biện pháp để cùng góp sức với chính phủ và người dân trong nước trong đấu tranh bảo vệ chủ quyền.

Trong chiến tranh chống Pháp, chống Mỹ, nếu không có sự ủng hộ của nhân dân thế giới thì có thể chúng ta không dễ dàng chiến thắng đến thế. Dù trong thời đại này, rất khó để một quốc gia nào đó sẽ lên tiếng ủng hộ ta hoàn toàn theo kiểu tuyên bố chắc nịch như "Hoàng Sa là của Việt Nam, không phải của Trung Quốc", vì mỗi quốc gia đều có những lợi ích riêng của mình nhưng hành động gây hấn đầy hung hăng của Trung Quốc đã được các nhà báo Việt Nam và nhà báo quốc tế chứng kiến ngay tại hiện trường trên biển Đông. Việc Việt Nam chủ động công bố thông tin trong khi Trung Quốc há miệng mắc quai đã giúp chúng ta tranh thủ được sự ủng hộ của thế giới.